La d�cision de construire une barri�re de s�curit� fait partie de la lutte contre le terrorisme. Il s�agit l� d�un moyen passif suppl�mentaire pour emp�cher les terroristes palestiniens d�atteindre les civils isra�liens. Il n�est question ni de fronti�re, ni de barri�re d�finitive.
LE SEGMENT MURAL
* Le long de la barri�re de s�curit� il existe un mur de b�ton, mais il ne mesure que
7 kilom�tres sur les 170 ! et il est construit sur le territoire isra�lien !
Ce mur est �difi� sur 3 tron�ons. Le premier tron�on longe laville de Kalkylia mais ne l�entoure pas. En effet il suit principalement le trac� de la nouvelle autoroute nationale num�ro 6. Le deuxi�me tron�on passe pr�s de Tulkarem et le dernier borde un village isra�lien : Bat Hefer.
* Ce type de mur existe sur les autoroutes europ�ennes en tant que mur anti-bruit. Il a �t� b�ti bien avant l��dification de la barri�re de s�curit�, � la demande de la compagnie internationale (non-isra�lienne) charg�e de la construction et du fonctionnement de l�Autoroute n� 6. Cependant, des tireurs palestiniens ont vis� r�guli�rement les employ�s de cette compagnie internationale. C�est alors que, malheureusement, ce mur acoustique est devenu un mur balistique.
L�ESSENTIEL DE LA BARRI�RE
* Les 163 kilom�tres restants sont constitu�s d�une barri�re �lectronique. Comme celle qui existe depuis de nombreuses ann�es autour de la Bande de Gaza, avec le Liban, la Syrie et la Jordanie. Ces barri�res n�ont jamais emp�ch� la signature de paix entre Isra�l et ses voisins. De plus, elles peuvent se faire d�placer facilement et leur trac� a connu des changements lors des accords de paix .
* La partie Nord de la barri�re dispose de 41 portes de passage pour les agriculteurs palestiniens ayant des champs de l�autre c�t� de la barri�re ainsi que pour les �l�ves se rendant � l��cole. La travers�e des portes est assur�e en coordination avec l�arm�e isra�lienne et en accord avec les besoins des civils palestiniens.
A L�EXTERIEUR DE LA BARRI�RE
* Il ne s�agit pas d�une annexion de territoires palestiniens. Sur les 170 kilom�tres d�j� construits, seulement 1.6% du territoire disput� a �t� entam�. En cas de volont� d�annexion il serait ridicule de clamer une annexion sur 1.6 du territoire. De plus, Isra�l s�est engag� � payer un fermage pour chaque m�tre carr� au-del� de la barri�re.
* La majeure partie de la terre entam�e est une terre non cultiv�e et qui n�appartient pas � des propri�taires priv�s.
* � l�ouest de la barri�re, il restera alors moins de 5.000 Palestiniens. Ils recevront d�office tous les papiers n�cessaires pour passer d�un c�t� � l�autre
A L�INT�RIEUR DE LA BARRI�RE
* Le Gouvernement isra�lien a pris la d�cision de ne pas construire une barri�re � l�Est des territoires disput�s. Cela va laisser sans doute plus de 90 0es territoires sous contr�le palestinien.
* Gr�ce � cette barri�re, les � check points � et les barrages entre les villages palestiniens ne seront plus n�cessaires ce qui all�gera consid�rablement la vie quotidienne des Palestiniens.
* Trois grands points de passage pour les v�hicules (les poids lourds etc.) existeront � Tulkarem, J�nine et Kalkylia comme celui qui existe d�j� � Carni dans la Bande de Gaza. Ceci permettra de reprendre les activit�s d��change commercial entre Isra�liens et Palestiniens.
* Depuis l��dification de la barri�re le nombre de Palestiniens autoris�s � travailler en Isra�l a tripl�.
INDEMNIT�S
* Isra�l a ouvert un fond d�indemnit�s de la somme de 250 millions de shekels soit 50 millions d�euros. Ce qui correspond � 5 ans de revenu pour les Palestiniens affect� par la construction de cette barri�re. Cette somme est renouvelable tous les 5 ans.
* Durant la construction de la barri�re 63.000 oliviers ont �t� d�plac�s. Le lieu de leur r�implantation finale est d�termin� par leurs propri�taires palestiniens.
* Aucun village n�est priv� de sa source d�eau. Chaque villageois peut continuer � travailler comme auparavant.
* La plupart des Palestiniens m�ritant des indemnit�s ne les utilisent pas, � cause des ordres politiques re�us par l�Autorit� Palestinienne.
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